La Ford probe depuis le début

De wiki-ford-probe

Présentation

Présentation de la Ford Probe


Ford Probe 1 ère génération
Ford Probe 1 ère génération
Ford Probe 2 ème génération
Ford Probe 2 ème génération

La Ford Probe est un modèle d'automobile de la marque Ford. Destinée premièrement à remplacer la Ford Mustang et à conquérir le marché Européen où les coupées semi-sportives ont un succès grandissant Opel Calibra, BMW série 3, Toyota Celica et Toyota Supra, Ford entre sur le marché européen en mettant au point une voiture dont le chassis et toutes les composantes du groupe motopropulseur est identique à la Mazda MX6 (Ford collabora avec Mazda pour ce modèle et le chassis fut d'ailleurs produit dans l'usine Mazda de Flat Rock). Ce fut donc une voiture construite aux normes du marché européen (consommation moindre, cylindrée "raisonnable").

Elle fut produite jusqu'à la fin des années 1990 et fut remplacée après par la Ford Cougar. Vu le régime de taxation européen, le modèle fut assez cher à l'usage et la disponibilité ainsi que le prix des pièces de remplacement rendaient cette voiture peu attractive.

La production fut finalement stoppée en 1998.

Cette coupé de 2+2 places était devancière sur ces concurrentes au point de vue sécurité, confort et équipement. Par ailleurs, à partir de 1996, cuir, sièges baquets électriques, air conditionné, airbags conducteur et passagers, vitres électriques et rétroviseurs électriques et dégivrants ainsi que l'ABS étaient de série sur le modèle GTS...

La boîte 5 vitesses du V6 est performante mais retient quelque peu le côté sportif de la voiture. En effet, les performances de la Probe, bien que légèrement inférieures à celle de sa cousine la MX-6, sont pour l'époque à la hauteur de sa motorisation. La conduite sportive n'est pas de rigueur tant ce coupé offre un confort inégalé et une insonorisation en avance sur son temps. Elle reste vive, mais du haut de ses 7.8 s au 0 à 100 km/h et sa vitesse de pointe de 226 kmh/h, elle ne fait plus que rivaliser avec les GTI. Bien sûr, dans les pays où les législations en matière de tuning moteur sont floues, le 2.5L de la 24V permet d'atteindre les 300 chevaux aisément (record mondial étant de 580 ch), mais sur une voiture en traction avant, cela reste hasardeux.

Dotée d'une ligne vieillissant bien, cette voiture est rare. (Total vendu en France de 1993 à 1998 environ 5000 Probe, donc pour ainsi dire un "flop" total que seuls les États-Unis relèveront).

Avis:

Point positif : La Ford Probe a une puissance intéressante ainsi qu'un confort agréable avec ses options. A l'heure actuelle (mai 2007) on peut trouver à des prix attractifs des probe 16/24v en excellent état avec des options dignes d'une voiture récente.

Point négatif : Les seuls défauts qu'on puisse leur reprocher est le nombre de chevaux assurances par rapport à la cylindrée mais aussi le prix des entretiens.

Modèles canadiens et nords-américains

La Probe GT 1993 est nouvellement apparue avec ses lignes distinctives en Amérique du Nord avec surtout ses nouveaux choix de moteurs. En effet, on laisse tombé le 4 cylindres turbocompressé au profit d'une motorisation plus fiable et plus régulière pour la GT, le moteur KL-DE de Mazda ; un V6 de 2.5 litres développent 167 chevaux. Cette motorisation est beaucoup plus civilisée et un peu plus performante. Elle offre moins de retours dans le volant et ne subit pas l'effet malsain des voitures suralimentées en courbe, Elle est aussi dotée d'une suspension beaucoup plus ferme jusqu'en 1994. Les modèles 1995 jusqu'en 1998 ayant droit à une suspension plus confortable. À cause de ces changements de suspension, il est peut-être normal que Ford aie choisi d'enlever le titre de GT à la Probe et lui donner juste comme nom " Probe 24 Valves " Car après 1994, le caractères sportif de la Probe s'est dégradé à cause justement des remaniements de conforts qui la rend moins agressive en conduite sportives que les précédentes Probe.

Source de la page

Différences

Différences des ford probe suivant leur année


1989

- Début de la commercialisation de la Ford Probe 1 ère génération.

- Volant à 3 branches avec l'emblème Ford dessus.

- Les modèles GT se distinguent avec les pare-chocs avant et arrière puis des moulures latérales.

- Les modèle GL et LX ont les feux arrière de couleur rouge ou orange avec des bandes horizontales de couleur entre la partie (haute)du feux de frein rouge et la partie (en bas) des clignotants.

- GT: Les feux arrière sont de couleur rouge ou orange avec un contour noir et il n'y a pas de bande horizontale comme sur les modèles GL et LX.

- Les modèles GL ont la face noir.

- Les modèles LX ont les cotés du pare-chocs noires avec une bande rouge.

- Les modèles GTs ont des jantes aluminium 3 branches de série, alors que les modèles GL et LX ont des enjoliveurs standard.

- Les modèles GL et LX peuvent avoir les jantes aluminium mais en option.

1990

- Pour les modèles GL et LX, il y a un nouveau pare-chocs avant.

- Les modèles GT ont des nouveaux pare-chocs avant et arrière, des moulures latérales.

- Les modèles GL et LX perdrent la bande horizontale de couleur du feux arrière. Le tour du feux est noirci et on peut voir 5 bandes horizontales orange sur les clignotants.

- Les modèles LX sont livrés en standard avec un 3,0-litre V-6.

- Les modèles LX perdent leur bande rouge sur le côté du pare-choc.

- Nouveau volant avec à 2 branches et l'inscription «PROBE».

- Anti-blocage des freins (ABS) en option sur le modèle LX.

- La transmission automatique est disponible sur le GT.

- Les sièges avant pour les modèles GL et GT ont été redessinés.

- Le modèle LX a les sièges de la probe GT de 1989 .

- Ajout de la ceinture de sécurité automatique sur les sièges avant.

- Ajout des ceintures de sécurité épaules et tailles à l'arrière.

- Bouton du mode shift est remplacé par le bouton (shift) en cours de conduite.

- Boutons illuminés du verrouillage électrique des portes.

- Sur les modèles LX, les glaces dans le pare-soleil ont une lumière, c'est en option sur le modèle GT.

- Nouveau lecteur de CD.

- Sur les modèles LX et GT, les sièges en cuir sont en option .

- Le modèle GT a des nouveaux modèles de jantes aluminium.

- Le modèle LX a un nouveau modèle de jantes avec l'option des jantes du modèle GT de l'année précédente (1989).

1991

- Le moteur du modèle LX V6 progresse de 5 HP de plus en puissance et plus de 5 PI / LB au niveau du couple.

1992

- Sur les modèles GL et LX, les baguettes latérales ont la même couleur que la carrosserie.

- Le modèle LX a l'option "Sport" qui comprend l'aileron arrière et les jantes aluminium.

- Sur le modèle GL, les enjoliveurs sont ceux du modèle LX de l'année précédente (1991).

1993

- La Ford probe 2 ème génération à une carrosserie d'un nouveau design avec 2 type de moteur.

- Les modèles GT (2,5L-24V ou V6) ont des bas de caisse profilés alors que le modèle (2,0L 16V)n'en possède pas

- Le modèle LX disparait de la gamme.

- Le modèle GL devient le modèle de base.

- Une bande colorée longe le tableau de bord jusqu'aux panneaux de portes

- La plaque d'immatriculation arrière se trouve entre les deux feux

- L'air bag est standard sur côté conducteur.

- Il y a des options supplémentaires:

  • Rétroviseurs électriques dégivrant;
  • Ouverture des portes à distance (système keyless);
  • Système antivol;
  • Égaliseur graphique stéréo à 7 bandes;
  • Mise en veille de la batterie.

- Une barre dans la portière latérale conducteur est présente afin d'être au Norme en cas de choc.

1994

- La baguette de couleur longeant le tableau de bord et les panneaux de portes disparait.

Voir la différence entre les deux:

- L'air-bag passager est en série

- Nouvelle boîte automatique (CD4E) pour les moteurs de 2,0L.

- Ajout de la climatisation.

1995

- Le modèle SE a un niveau de finition plus élevé.

- Le modèle GT a un becquet de série et sur les modèles de base et SE, le becquet est en option.

- Nouveaux contour des feux arrière noir et modification de la glace des feux.

- Le modèle GT reçoit un réflecteur central entre les feux arrière avec le logo GT. La plaque d'immatriculation est déplacée vers le bas sur le pare-chocs arrière.

- Sur le modèle GT, l'insigne GT sur pare-chocs arrière a été remplacé par un insigne 24V chrome.

- Nouvelle conception des garnitures de porte intérieur en tissu et poignée re-stylée.

- Disparition de l'égaliseur graphique stéréo 7 bandes.

- Disparition des rétroviseurs chauffants.

- Le modèle GT a des nouveaux modèles de jantes aluminium en 16 pouces, les jantes chromées sont en option.

- Les deux précédents modèle de jantes sont remplacer par 3 nouvelles jantes aluminium:

  • 15 pouces à 3 branches,
  • 16 pouces à 5 branches,
  • 16 pouces à 5 branches chromées.

1996

- Disparition du modèle de base.

- La coque des rétroviseurs est noire (non peinte).

- Nouveau becquet arrière.

- Suspension plus souple.

- Sièges arrière re-stylés avec une nouvelle garniture en tissu.

- Nouvelle ceinture de sécurité avec enrouleurs à verrouillage automatique.

- Remplacement du boitier de diagnostic ODB-I par le modèle OBD-II.

1997

- Le modèle de base revient et reçoit les pare-chocs avant et arrière du modèle GT.

- Disparition du modèle SE.

- Le cache moyeu de jante aluminium est re-stylé.

- Le modèle GTS sport a une liste d'options ajoutée par rapport au modèle GT:

  • Les jantes 16 pouces chromées;
  • Logo GTS;
  • Les bandes latérales sont re-stylées (plus courtes) et absente sur les ailes avant;
  • Le système de barre latérale a été restylé pour répondre aux nouvelles normes en cas de chocs.

Tableau des différences d'équipements entre les modèles de Probe

Logo attention.png En cours...
1989
GL
LX
GT
Moteur:
  • 2,2L 4 cylindres
  • 2,2L 4 cylindres
  • 2,2L 4 cylindres Turbo
Intérieur:
  • Garniture tissu de luxe
  • Compteur de vitesse allant jusqu'à 90MPH
  • Console avec glace
  • Console centrale standard
  • Tous les intérieurs de porte sont en vinyl
  • Pas de tapis de sol
  • Garniture tissu de luxe
  • Compteur de vitesse allant jusqu'à 90MPH
  • Console avec glace et lampe
  • Console centrale avec accoudoir rabattable / bac de rangement, cendrier éclairé, et repose-pied arrière, éclairage
  • Les garnitures de portes sont en vinyl supérieure
  • Présence d'un vide poche en bas de la garniture des portes
  • Tapis de sol
  • Garniture tissu "sport"
  • Compteur de vitesse allant jusqu'à 120MPH et manomètre de pression du turbo
  • Console avec glace et lampe
  • Console centrale avec accoudoir rabattable / bac de rangement, cendrier éclairé, et repose-pied arrière, éclairage
  • Les garnitures de portes sont en vinyl supérieure
  • Présence d'un vide poche en bas de la garniture des portes
  • Tapis de sol
Extérieur:
  • Insigne "GL"
  • Insigne "LX"
  • Pare-chocs avant et arrière unique
  • Insigne "Turbo"
  • Becquet arrière
Fonctionnalités:
  • Feux arrière de couleur carrosserie avec bande centrale
  • Réflecteur central entre les feux arrière
  • Jantes aluminium en option
  • Pas de feux anti-brouillard
  • Silencieux arrière à une sortie
  • Direction assistée
  • Suspension standard
  • Freins à disque à l'avant, freins à tambour à l'arrière
  • boîte manuelle avec 5 vitesses et en option boite automatique 4 vitesses
  • Pas d'ouverture de trappe a essence et de hayon par l'intérieur
  • Feux arrière de couleur carrosserie avec bande centrale
  • Réflecteur central entre les feux arrière
  • Jantes aluminium en option
  • Pas de feux anti-brouillard
  • Silencieux arrière à une sortie
  • Direction assistée
  • Suspension standard
  • Freins à disque à l'avant, freins à tambour à l'arrière
  • boîte manuelle avec 5 vitesses et en option boite automatique 4 vitesses
  • Ouverture de la trappe a essence et du hayon de l'intérieur
  • Feux arrière Noir
  • Réflecteur central entre les feux arrière avec l'inscription "GT"
  • Jantes aluminium en série
  • Feux anti-brouillard
  • Silencieux arrière à deux sorties
  • Direction assistée
  • Suspension sport avec contrôle programmé de conduite
  • Freins à disque à l'avant et à l'arrière
  • boîte manuelle avec 5 vitesses
  • Ouverture de la trappe a essence et du hayon de l'intérieur


1990 - 1992
GL
LX
GT
Moteur:
  • 2,2L 4 cylindres
  • 3.0L 6 cylindres
  • 2,2L 4 cylindres Turbo
Intérieur:
  • Garniture tissu de luxe
  • Compteur de vitesse allant jusqu'à 90MPH
  • Console avec glace
  • Console centrale standard
  • Tous les intérieurs de porte sont en vinyl
  • Pas de tapis de sol
  • Garniture tissu de luxe
  • Compteur de vitesse allant jusqu'à 90MPH
  • Console avec glace et lampe
  • Console centrale avec accoudoir rabattable / bac de rangement, cendrier éclairé, et repose-pied arrière, éclairage
  • Les garnitures de portes sont en vinyl supérieure
  • Présence d'un vide poche en bas de la garniture des portes
  • Tapis de sol
  • Garniture tissu "sport"
  • Compteur de vitesse allant jusqu'à 120MPH et manomètre de pression du turbo
  • Console avec glace et lampe
  • Console centrale avec accoudoir rabattable / bac de rangement, cendrier éclairé, et repose-pied arrière, éclairage
  • Les garnitures de portes sont en vinyl supérieure
  • Présence d'un vide poche en bas de la garniture des portes
  • Tapis de sol
Extérieur:
  • Insigne "GL"
  • Insigne "LX"
  • Pare-chocs avant et arrière unique
  • Insigne "Turbo"
  • Becquet arrière
Fonctionnalités:
  • Feux arrière de couleur carrosserie avec bande centrale
  • Réflecteur central entre les feux arrière
  • Jantes aluminium en option
  • Pas de feux anti-brouillard
  • Silencieux arrière à une sortie
  • Direction assistée
  • Suspension standard
  • Freins à disque à l'avant, freins à tambour à l'arrière
  • boîte manuelle avec 5 vitesses et en option boite automatique 4 vitesses
  • Pas d'ouverture de trappe a essence et de hayon par l'intérieur
  • Feux arrière de couleur carrosserie avec bande centrale
  • Réflecteur central entre les feux arrière
  • Jantes aluminium en option
  • Pas de feux anti-brouillard
  • Silencieux arrière à une sortie
  • Direction assistée
  • Suspension standard
  • Freins à disque à l'avant, freins à tambour à l'arrière
  • boîte manuelle avec 5 vitesses et en option boite automatique 4 vitesses
  • Ouverture de la trappe a essence et du hayon de l'intérieur
  • Feux arrière Noir
  • Réflecteur central entre les feux arrière avec l'inscription "GT"
  • Jantes aluminium en série
  • Feux anti-brouillard
  • Silencieux arrière à deux sorties
  • Direction assistée
  • Suspension sport avec contrôle programmé de conduite
  • Freins à disque à l'avant et à l'arrière
  • boîte manuelle avec 5 vitesses
  • Ouverture de la trappe a essence et du hayon de l'intérieur

Modèles

Les différents modèles de Probe


Le nom << Probe >> a réuni toutes sortes d’automobiles, toutes assez exotiques. Des confidentielles Adams Brother à Ford qui a eu la main mise sur le nom dès 1979, la variété est bien là.

Retour sur les Probe de l’histoire de l’automobile.

1968 Probe 15

Après avoir travaillé pour Marcos suite au départ de Frank Costin (ils ont notamment conçu la première GT de la marque, avec châssis en bois et moteur Volvo), Dennis et Peter Adams veulent créer leur propre voiture. En 1968 apparaît la Probe 15 (c’est leur quinzième projet), une voiture à carrosserie composite extrêmement basse. Particularité : ses roues de 10 pouces à l’avant et 13 pouces à l’arrière. Elle est présentée au Racing Motor Show en 1969, sur le stand Marcos et remporte un certain succès. Cependant, elle demeurera un exemplaire unique. Le projet fut ensuite repris et modifié par Concept Cars LTD, qui la vendit sous le nom de Centaur à partir de 1970.

1969 Probe 16

En 1969, la Probe 16 fait son apparition au salon de Londres. Elle est dans la lignée de la 15, améliorée, cette dernière étant jugée sous-motorisée par ses concepteurs. Elle est équipée d’un moteur d’origine BMC, réalésé de 1800 à 1900cc. Trois exemplaires seulement furent produits, dont seuls deux subsistent aujourd’hui. En effet, la première voiture livrée, au compositeur américain Jim Webb, a été victime d’un incendie.

1969 Probe 17

Une Probe 17, à V8 Ford fut un temps envisagée, pour séduire le marché américain.Ce modèle est surtout célèbre pour être passée à la postérité dans le mythique film de Stanley Kubrick, Orange Mécanique (A Clockwork Orange). C’est la voiture de sport qui est volée par le personnage principal, Alex. Dans le film, elle porte le nom de Durango 95.

1970 Probe 2001

Plus haute et plus traditionnelle est la Probe 2001 qui apparaît en 1970. L’architecture est directement déviée de la Probe 16. Adams en produisit quatre, avant de céder le projet à un groupe écossais situé à Irvine, qui prend le nom de Caledonian Probe Motor Co.

1979 Concept Ford Probe I

Dès 1979, c’est Ford qui utilise le nom Probe, avec la Probe I, première d’une série de cinq concept cars. Le contexte ressemble à celui d’aujourd’hui : le choc pétrolier a eu lieu en 1973 et les normes CAFE ont suivie dans la foulée. Logiquement, les préoccupations sont aussi les mêmes qu’aujourd’hui, ce qui a conduit les designers de Ford à créer un concept aérodynamique (Cx de 0,25), se targuant de consommer 6l/100km, pour un moteur 4cylindres 2,4l issu des Pinto et Mustang. Le châssis est lui aussi tiré de la Mustang. La Probe fit ses début à l’IAA de Francfort en 1979.

1980 Concept Ford Probe II

En 1980, Ford continue son raisonnement avec la Probe II, qui est cette fois une berline quatre portes, alors que la Probe I était un coupé.

1981 Concept Ford Probe III


Œuvre de Ford Europe, la Probe III annonce fortement la Sierra cinq portes dans son style. Sierra qui a vu le jour en 1982. L’aérodynamique est toujours au cœur de la Probe.

1982 Concept Ford Probe IV

La Probe IV, en 1982, signe le retour à un style plus spectaculaire. La recherche aérodynamique est poussée à son paroxysme, avec une valeur de Cx de 0,15. Pour arriver à un tel résultat, Ford n’a pas fait dans la demi-mesure : roue carénées, forme générale optimisée, optiques sous bulle…

1985 Concept Ford Probe V

Il fallut attendre 1985 pour voir la dernière évolution de cette série. La Probe V est l’œuvre du studio Ghia, racheté par Ford en 1973 en même temps que le nom du célèbre carrossier italien. Ce nouveau concept a réussi à améliorer encore le Cx, atteignent une valeur de 0,137. Question style, la Probe V apparaît comme une goutte d’eau géante, préfigurant de ce fait les futures Honda Insight et GM EV1. Elle se distingue par une carrosserie de coupé, avec portes et hayon coulissants.

1989 à 1992 Ford Probe 1ère Génération

1993 à 1997 Ford Probe 2ème Génération

La deuxième génération de Probe est apparue en 1993 aux Etats-Unis. Elle reprenait les principales caractéristiques du style de la première génération, en particulier la lunette arrière panoramique. Deux moteurs disponibles : le quatre cylindres 2,0l 118ch et le V6 2,5l 164ch. C’est cette génération qui a traversé l’Atlantique, pour une carrière brève, puisqu’elle fut interrompue en 1997. La Probe aurait dû avoir une remplaçante basée sur la Mondeo, mais ce ne fut pas le cas. En effet, un tel modèle aurait fait double emploi avec la Mercury Cougar lancée en 1998. En Europe, la Cougar a donc pris la suite de la Probe sous le blason Ford.

Objets

Les objets concernant la Ford Probe


Les portes Clés Ford Probe

Les voitures miniatures Ford Probe

Les pin's Ford Probe

Les objets divers Ford Probe

Le jeux de carte Ford Probe

La carte téléphonique Ford Probe GT 1ère Génération

Réalisé par Sagittaire57