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Codes défaut moteur

Constructeur / Modèle : Ford Probe 2,0L 16V 1994 -> 1998

Code moteur : FS

Puissance: 85 (115CV) à 5500 Trs/min

Mise au point pour: Catalyseur régulé

Ford probe prise diagnostic.jpg

Remarques générales:

- Les codes défaut sont affichés en branchant un voltmètre analogique sur la prise diagnostic.

- On peut également effectuer le contrôle de la mémoire de défaut du calculateur de gestion moteur et l'effacer en branchant le matériel de diagnostic sur la prise diagnostic.

Lecture:

- Vérifier que le contact est coupé

- Accéder à la prise diagnostic

- Shunter les bornes TEN et GND de la prise diagnostic (Figure1)

- Brancher la borne négative du voltmètre analogique à la borne FEN de la prise diagnostic (Figure 1)

- Brancher la borne positive du voltmètre analogique à la borne positive de la batterie (Figure1)

- Mettre le contact

- Compter les oscillations de l'aiguille du voltmètre. Comparer les codes lus avec ceux du tableau

- Chaque code de défuat comporte deux séries ou plus d'oscillations de l'aiguille

- La première série d'oscillations indique les dizaines du code de défaut. La deuxième série d'oscillations indique les unités du code de défaut

- Pour les codes défaut à deux chiffres: Une pause de 1,6 secondes sépare deux séries de code de défaut. Une pause de 4 secondes sépare deux codes de défaut.

Exemple:

Code de défaut 23 affiché

Résultat à la lecture -> 2 oscillations de l'aiguille suivies par une pause de 1,6 secondes (Figure2 [A]) suivie par 3 oscillations de l'aiguille et une pause de 4 secondes (Figure2 [B])

- Couper le contact

Ford probe diagnostic figure1.jpg

Ford probe diagnostic figure2.jpg

Effacement:

- Vérifier que le contact est coupé

- Débrancher la masse de la batterie

- Appuyer sur la pédale de frein pendant 5 - 10 secondes

- Rebrancher la masse de la batterie

Logo attention.pngAttention:

En débranchant la batterie on risque d'effacer la mémoire de certains appareils électroniques (Radio, horloge etc...)

Type de clignotement Localisation du défaut Cause probable
02 Capteur de position du vilebrequin - moteur FS (dans le distributeur) Câblage, capteur de position de vilebrequin, calculateur de gestion moteur
02 Capteur de position du vilebrequin 2 - moteur KL (dans le distributeur) Câblage, capteur de position de vilebrequin, calculateur de gestion moteur
03 Capteur de position d'arbre à cames (dans le distributeur) Câblage, capteur de position d'arbre à cames, calculateur de gestion moteur
04 Capteur de position du vilebrequin 1 - Moteur KL (près de la poulie de vilebrequin) Câblage, capteur de position de vilebrequin, calculateur de gestion moteur
05 Détecteur de cliquetis (moteur KL) Câblage, détecteur de cliquetis, panne mécanique, calculateur de gestion moteur
08 Débitmètre d'air massique (moteur FS) Câblage, débitmètre d'air massique, panne mécanique, calculateur de gestion moteur
08 Contrôle Débitmètre d'air volumétrique (moteur KL) Câblage, débitmètre d'air massique, panne mécanique, calculateur de gestion moteur
09 Contrôle Sonde de température du liquide de refroidissement Câblage, sonde de température du liquide de refroidissement, panne mécanique, calculateur de gestion moteur
10 Sonde de température d'air d'admission (moteur KL) Câblage, sonde de température d'air d'admission, calculateur de gestion moteur
11 Contrôle Sonde de température d'air d'admission (moteur FS) Câblage, sonde de température d'air d'admission, calculateur de gestion moteur
12 Contrôle + réglage Capteur de position de papillon Câblage, capteur de position de papillon, calculateur de gestion moteur
14 Contrôle Capteur de pression atmosphérique (calculateur de gestion moteur) Calculateur de gestion moteur
15 Réglage + Contrôle Sonde Lambda chauffée (HO2S) (moteur FS, tension trop basse) Câblage, sonde Lambda chauffée (HO2S), pression du carburant, panne mécanique, calculateur de gestion moteur
15 Réglage + Contrôle Sonde Lambda chauffée (HO2S) 2 (moteur KL, tension trop basse) Câblage, sonde Lambda chauffée (HO2S), pression de carburant, panne mécanique, calculateur de gestion moteur
16 Capteur de position de la valve EGR (moteur KL) Câblage, valve EGR, capteur de position de la valve EGR, panne mécanique, calculateur de gestion moteur
17 Contrôle Sonde Lambda chauffée (HO2S) (moteur FS, la tension ne commute pas Câblage, sonde Lambda chauffée (HO2S), pression du carburant, panne mécanique, calculateur de gestion moteur
17 Contrôle Sonde Lambda chauffée (HO2S), ligne 2 (moteur KL, la tension ne commute pas Câblage, sonde Lambda chauffée (HO2S), pression du carburant, panne mécanique, calculateur de gestion moteur
23 Sonde Lambda chauffée (HO2S), ligne 1 (moteur KL, tension trop basse Câblage, sonde Lambda chauffée (HO2S), pression du carburant, panne mécanique, calculateur de gestion moteur
24 Sonde Lambda chauffée (HO2S), ligne 1 (moteur KL, la tension ne commute pas Câblage, sonde Lambda chauffée (HO2S), pression du carburant, panne mécanique, calculateur de gestion moteur
25 Contrôle Électrovanne de purge canister Câblage, électrovanne de purge canister, tuyau de dépression obstrué/non étanche, panne mécanique, calculateur de gestion moteur
26 Contrôle Électrovanne EGR (moteur FS) Câblage, électrovanne de purge canister, tuyau de dépression obstrué/non étanche, panne mécanique, calculateur de gestion moteur
28 Électrovanne EGR (moteur FS) Câblage, électrovanne EGR, panne mécanique, calculateur de gestion moteur
28 Électrovanne EGR (moteur KL) (dépression) Câblage, électrovanne EGR, panne mécanique, calculateur de gestion moteur
29 Électrovanne EGR (moteur KL) (ventilation) Câblage, électrovanne EGR, panne mécanique, calculateur de gestion moteur
34 Réglage + Contrôle Électrovanne d'admission d'air au ralenti Câblage, électrovanne d'admission d'air au ralenti, panne mécanique, calculateur de gestion moteur
41 Électrovanne d'admission d'air dans le collecteur 1 (moteur KL) Câblage, électrovanne, tuyau de dépression obstrué/non étanche, panne mécanique, calculateur de gestion moteur
46 Électrovanne d'admission d'air dans le collecteur 2 (moteur KL) Câblage, électrovanne, tuyau de dépression obstrué/non étanche, panne mécanique, calculateur de gestion moteur
67 Relais moto ventilateur de refroidissement (faible vitesse) Câblage, relais, calculateur de gestion moteur

Codes défaut Airbag

Constructeur / Modèle : Ford Probe 2,0L 16V 1994 -> 1998

Code moteur : FS

Remarques générales

- Le boitier électronique SRS comprend une fonction d'auto diagnostic

- La lampe témoin SRS s'allume si certains défauts sont en mémoire

Lecture des codes défaut

- Vérifier que le contact est coupé

- Mettre le contact

- Attendre environ 45 secondes

- Vérifier que la lampe de clignote

- Compter le nombre de clignotements de la lampe témoin SRS

- Relever les codes défaut

- Comparer avec le tableau des codes défaut

- Chaque code de défaut est constitué de deux séries de clignotement (Figure 1 [A] et [D])

- Il y a une pause d'une seconde entre deux séries de clignotements (Figure 1 [C])

- Le code de défaut est répété après une pause de 3 secondes (Figure 1 [E])

- Par exemple: Affichage du code de défaut 32 (Figure 1)

- Couper le contact. Effectuer les interventions nécessaires.

NB: La mémoire de défaut du boitier électronique SRS ne peut afficher qu'un seul code défaut à la fois.

- Recommencer la procédure. Relever les codes défaut.

- Effectuer les interventions nécessaires.

Ford probe boite airbag 1 code defaut 16V.jpg

Effacement des codes défaut

- Couper le contact efface les codes de défaut

- Recommencer la procédure de contrôle pour bien s'assurer que la mémoire de défaut du boitier électronique SRS ne contient plus de données

Identification des codes de défaut

NB: La lampe témoin SRS clignote en continu quand tous les détecteurs de collision sont débranchés

Code Localisation de la panne Cause probable
12 Tension d'alimentation trop basse Câblage, batterie
13 Circuit détecteur de collision frontale ou airbag (court-circuit sur la masse) Câblage, airbag(s), contacteur tournant, détecteur(s) de collision frontale/capteur de confirmation de collision
21 Capteur de confirmation de collision (montage incorrect) Câblage, patte de fixation lâche, mauvaise connexion à la masse via la patte de fixation, capteur de confirmation de collision
22 Capteur de confirmation de collision (court-circuit de la sortie sur le plus Câblage, contacteur tournant, tension d'alimentation trop haute, capteur de confirmation de collision
23 Capteur de confirmation de collision (circuit ouvert) Câblage, capteur de confirmation de collision
24 Capteur de confirmation de collision (court-circuit ouvert ou résistance trop basse dans le(s) capteur(s)) Câblage, capteur de confirmation de collision, détecteur(s) de collision
32 Airbag conducteur (résistance trop élevée ou circuit ouvert) Câblage, capteur de confirmation de collision, détecteur(s) de collision
33 Airbag passager (résistance trop élevée ou circuit ouvert) Câblage, airbag passager
34 Airbag conducteur (résistance trop basse/court-circuit) Câblage, contacteur tournant, cavalier de court-circuitage, airbag conducteur
35 Airbag passager (résistance trop basse/court-circuit) Câblage, cavalier de court-circuitage, airbag passager
41 Circuit détecteur de collision frontale/capteur de confirmation de collision (résistance trop élevée/circuit ouvert) Câblage, détecteur(s) de collision frontale, capteur de confirmation de collision
44 Détecteur de collision frontale, droite (montage incorrect) Câblage, patte de fixation lâche, mauvaise connexion à la masse via la patte de fixation, détecteur de collision frontale
45 Détecteur de collision frontale, centre (montage incorrect) Câblage, patte de fixation lâche, mauvaise connexion à la masse via la patte de fixation, détecteur de collision frontale
46 Détecteur de collision frontale, gauche (montage incorrect) Câblage, patte de fixation lâche, mauvaise connexion à la masse via la patte de fixation, détecteur de collision frontale
51 Fusible thermique fondu (court-circuit intermittent sur la masse) Câblage, airbag(s), contacteur tournant, détecteur(s) de collision frontale/capteur de confirmation de collision
52 Alimentation de secours: problème de montée de la tension Contrôler la tension de l'alimentation de secours
53 Défaut interne (boite de diagnostic) Contrôler la boite de diagnostic

Boites à fusibles/plaques de relais

F10: Dégivrage de la lunette AR, airbag, ABS, moto ventilateur de refroidissement du moteur, pompe à carburant, essuie/lave glace pare-brise.

Ford probe boite fusible 1 code defaut 16V.jpg

F4: Relais calculateur de gestion moteur, boitier électronique airbag, alternateur

Ford probe boite fusible 2 code defaut 16V.jpg

Logo attention.pngAttention:

- Vérifier que le contact est coupé

- Retirer la clé du contact

- Débrancher la masse de la batterie. S'assurer qu'il est impossible de la brancher accidentellement

- Attendre 1 minute avant de commencer l'intervention